13-15万的城市SUV买哪台?| 寅哥么么答

2019-11-10 11:45:17

来源标题:匿名

中秋节假期结束了!

现在让我们开始回答以下5个问题

先前“银鸽美”信息中的问题

Q1:推荐的燃油等级和发动机压缩比之间有什么关系?| 00:56-03:54

Q2:如何选择混合凯美瑞、亚龙和雅阁?| 03:55-09:00

问3: 2.7向普拉多增加机械增压套件是否可靠?| 09:01-11:04

Q4:我应该如何处理v90和a6前卫车?| 11:05-12:55

问题5:对于一个拥有13万到15万辆越野车的城市,我可以买哪辆越野车?| 12:56-16:24

Q1:推荐的燃油等级和发动机压缩比之间有什么关系?(出发地:主人)

尹:首先,有多少等级的汽油可以支持多少压缩比(为了避免爆震)仅对那些具有固定压缩比的旧发动机有效,尤其是化油器型号或那些没有可变气门正时技术的发动机。高压缩比具有良好的燃油经济性和高效率,但在高负荷下容易爆震。压缩比低不会爆震,但效率不好。因此,我们只能做出妥协。

无论是马自达的创驰蓝天还是丰田雷克萨斯的高压缩比,实际压缩比基本上都是由可变气门正时机构调节的。以马自达为例。通过定制电装电动阀相位调节器,ivc和evc(进气门/排气门关闭正时)可以随时调节,在奥托循环和阿特金森循环之间变化。如果当前的操作条件。当然,为了充分发挥高压缩比的特点,421排气系统等也有支持,但也有一些副作用。

更直接地说,压缩比的变化可以从英国和菲尼迪的vc涡轮发动机上看到。我记得它可以支持8:1到14:1。通过改变下止点的位置,可以根据不同的工况灵活地改变所需的压缩比,反应速度比我想象的要快得多...我读了一篇更详细的日本媒体技术解释,它实际上涉及气门正时。

总之,无论制造商给出12比1还是14比1,您都可以理解它们是“特定工作条件下的最高压缩比”,实际上是根据负载、爆震监测和机油状况实时自动调节的。

Q2:如何选择混合凯美瑞、亚龙和雅阁?(发件人:在脸上接吻)

在中等和低负荷的温和驾驶条件下,当涉及发动机时,本田雅阁混合动力(当然,吸气式混合动力更好)更安静,节气门响应稍快。我认为部分驱动力主要来自丰田,也可能来自发动机,与i-mmd的纯电机相比,速度变化仍然需要一点时间。高速爆发的声音不是很愉快,但是丰田的引擎比i-mmd的“装饰”声音稍好。

如果一年中要在寒冷条件下使用很长时间,目前丰田在混合方面一般稍好一点,油耗的增加不会特别明显,丰田一直关注很多细节。至于亚龙和凯美瑞,我认为亚龙在很多驾驶感受上比凯美瑞要好,比如刹车踏板的脚感和转向感。当时的隔音水平不可同日而语,但感觉也不错。当然,我仍然推荐汽油版的亚龙...

问3: 2.7向普拉多添加机械增压套件是否可靠?(出发地:jarret-z)

只要它是一个额外的组件,它肯定会影响耐用性,更不用说非原创产品。我的建议是,如果购买Prado 2.7这些“老家伙”是为了可靠性,那就坚持到底。如果是为了好玩,当然有可能做出爆炸性的改变,但一方面它不同于普拉多自己的定位和专业领域,另一方面,长距离穿越的可靠性降低是否可以接受也需要考虑。此外,改变它并不便宜。我记得以前一套下来要花6万到7万元。

简而言之,如果家里已经有了这样一辆车,并且真的不满足于更换它的动力,那可能是出于无奈和ok,但是如果是为了省钱,买一辆新车或二手车,买2.7元,然后花一点钱加上机械增压,建议还是算了吧。目前,我们看到的大多是不令人满意和遗憾的,我们也不得不考虑民间改造的水平也是不均衡的。

Q4:我应该如何处理v90和a6前卫车?(发件人:Long)

我已经很久没开这两辆车了...但是v90感觉与v60相似,而a6 avant和a4 avant(或allroad)相似。后两种车我开了不少。在舒适度、隔音和振动水平等方面。委婉地说...奥迪基本上想挂沃尔沃...动态驾驶和运动性,沃尔沃v90应该是好的(如果它有s90的能力),但奥迪一点也不差。如果推荐给普通用户,我还是推荐奥迪。

但沃尔沃有我非常喜欢的中央控制系统(屏幕尺寸不大,虽然没有物理按键,但菜单设计逻辑合理),并且有我无法抗拒的外观和内部装饰。如果我买了它,我肯定会坚持沃尔沃,燕值啊...

问题5:对于一个拥有13万到15万辆越野车的城市,我可以买哪辆越野车?(来源:对话框)

首先,我想谈谈哈弗模型以这个价格给我的感觉。f7和vv5还没有被驱动,但是新的h6已经被驱动了… Haver的双离合器变速箱实在是太纠结了。这并不是说技术水平不好,而是设计目标太不正常:从一开始,他们就觉得不应该要求任何形式的电源连接不正常。即使在正常发动机降档后,功率下降也应该逐渐变小。而且还真的基本做到了这一点,价格是,不容易打开,反应不平稳。

目前,cs75 plus刚刚以这个价格售出。超过130,000人应该能够购买一款带有全速自适应巡航的车型(67年后,国产suv现在表现如何?银鸽尝试长安cs75 plus),1.5t 6at的驾驶感觉要好得多。转向、底盘和隔音没有问题。

Xr-v在油耗和品牌溢价方面有优势,虽然车很小,但空间利用率相当高。然而,据我记忆所及,根据当年最早智力测试的标准,噪音和底盘舒适度将由哈弗和长安悬挂...当然,本田也在一些小变化中秘密修改了底盘校准,比如奥德赛(Odyssey),所以实际尝试底盘并不难,但我认为隔音效果无法优化。

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